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強化廣深主軸北向通道能力
更新時間:2019-02-17

強化廣深主軸北向通道能力

省委省政府正在舉全省之力建設粵港澳大灣區,東莞團代表紛紛圍繞這一話題建言獻策。羅沛強提交的5件建議中,有3件事關粵港澳大灣區交通設施“硬聯通”,包括加快推進廣深第二高鐵及東莞中心城區高鐵始發站規劃建設。

羅沛強介紹,作為廣東地區鐵路客運重要的客源地之一,東莞每年鐵路客運量規模達1000萬人次以上,但目前東莞僅開通運營廣深港高鐵虎門站一座高鐵站。據不完全統計,東莞每年約有700萬人次需藉助廣深地區車站(主要為廣州南站、深圳北站)出行。同時,目前東莞已建成及規劃建設的鐵路車站均偏於城市一隅,對中心城區支撐帶動作用不足且難以有效輻射東莞全域。 據介紹,東莞已於2016年開展東莞市軌道交通一體化研究,提出構建贛深—深茂聯絡線(贛深客專南沙支線)、深茂—廣汕聯絡線(贛深客專增城支線)並在寮步鎮或松山湖高新區設置東莞中心城區高鐵始發站及動車運用所的設想,其中深茂—廣汕聯絡線(贛深客專增城支線)與廣深第二高鐵線路方案基本一致。

羅沛強説,廣深第二高鐵在《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》中為遠期規劃研究項目,隨着贛深客專、廣汕鐵路、深茂鐵路等啓動建設,有必要加快廣深第二高鐵及東莞中心城區高鐵始發站的規劃建設,實現區域路網的互聯互通,強化廣深主軸北向通道能力,加強東莞與廣州、深圳中心的聯繫,促進區域一體化發展。

因此,羅沛強等代表建議,建議加快廣深第二高鐵的規劃建設,由省發改委在《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》中將廣深第二高鐵納入近期建設項目,以便儘早完成珠江東岸高鐵主軸及網絡的構建,並實現東莞市向各個方向發車的功能,方便羣眾出行。同時,建議全面提升京九鐵路等粵港澳大灣區範圍內重點軌道線路服務和設施,充分借鑑廣深港高鐵經驗做法,在京九鐵路、廣深鐵路全面實施“一地兩檢”,進一步優化人員出入境手續辦理,加快落實通關查驗便利化措施。

其校準狀態標籤可貼在包裝盒上或由其使用者妥善保管,但器具校正上要刻上編號,便於追溯。採取措施,防止調整時校準失效。比如,對作業人員進行資格認證,須有方可上崗,同時編制調整作業指導書及對校準點進行鉛封等。在計量器具校正使用過程中,一定要採取措施,防止計量器具校正在搬運、維護和貯存時損壞或失效。如提供適宜的環境條件、採取防護措施等。若發現計量器具校正偏離校準狀態(失準)時,應上報主管。請求對檢測結果的有效性進行評價,並對設備和受影響的產品採取相應的措施。(1)對被檢產品,不一定要重新進行檢測,但對其有效性一定要評價。①追回產品進行重新檢測,並評價。②對設備進行修理並重新校準。(3)應查明計量儀器校準檢測失準的原因。

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